ذات حمل ونقل هوشمند برگرفته از تخصص ها و رشته های دانشگاهی است - ارانیوز

شهاب خدامرادی مسؤول حمل و نقل هوشمند ستاد توسعه فناوری فضایی و حمل و نقل پیشرفته معاونت علمی و فناوری ریاست جمهوری در گفت وگو با خبرنگار گروه علمی و دانشگاهی خبرنگاران درباره طرح های هوشمندسازی حمل و نقل ستاد، گفت: کاربرد هوشمندسازی در حوزه های مختلفی توسعه پیدا نموده و علاوه بر سیستم های حمل ونقل در بیشتر حوزه ها نیز باعث بالا بردن بهره وری و کارایی سیستم ها می گردد بنابراین حمل و نقل از این قاعده مستثنی نیست و معنای آن هم استفاده از فناوری اطلاعات ارتباطات در حمل ونقل کشور است.

مزایای هوشمند سازی در حوزه حمل و نقل

وی درمورد مزایای هوشمندسازی در حوزه حمل ونقل گفت: این امر منجر به کاهش ترافیک، کاهش تلفات جاده ای، کاهش آلودگی هوا، کاهش مصرف سوخت، کاهش قاچاق می گردد که درنهایت کاهش هزینه های سفر و زمان سفر، جابجایی و حمل ایمن بار و مسافر را به دنبال خواهد داشت.

شناسایی سازمان های مرتبط با حمل ونقل هوشمند

مسؤول حمل و نقل هوشمند ستاد توسعه فناوری فضایی و حمل و نقل پیشرفته گفت: در این ستاد حمل ونقل هوشمند به دنبال این هستیم که شرکت ها و طرح هایی که مرتبط با هوشمند سازی حمل ونقل هستند را شناسایی نموده و با حمایت از این شرکت ها بتوانیم نقش خودمان را ایفا کنیم.

وی اضافه نمود: در قدم اول سازمان ها و شرکت هایی را که در این حوزه محصولات و خدمات قابل ارائه ای دارند را شناسایی و دور هم جمع کردیم و با ترتیب دادن نشست هایی توانستیم راهکارهایی که برای توسعه سیستم حمل ونقل هوشمند وجود دارد را به وسیله این نشست ها استخراج کنیم. خدامرادی اضافه نمود: با توجه به اینکه نقش ستاد به عنوان یک نهاد بالادستی که ذیل معاونت علمی و فناوری ریاست جمهوری بوده و نقش بالادستی محسوب می گردد و می تواند بین سازمان ها تاثیرگذاری داشته باشد لذا در قدم اول احتیاج داریم تمام سازمان هایی که مرتبط با حمل و نقل هوشمند هستند را شناسایی کنیم؛ چرا که ذات حمل ونقل هوشمند متشکل از تخصص ها و رشته های دانشگاهی مانند برق، الکترونیک، فناوری اطلاعات و ارتباطات، نرم افزار، مخابرات، عمران، حمل ونقل، راه و شهرسازی است بنابراین سازمان های مختلفی می توانند ذی نفع بحث حمل ونقل هوشمند باشند.

وجود نقشه راه برای هوشمند سازی حمل ونقل

مسؤول حمل و نقل هوشمند ستاد توسعه فناوری فضایی و حمل و نقل پیشرفته اعلام نمود: چند طرح عمده داریم که در ستاد دنبال می کنیم و با توجه به نشست هایی که برگزار می گردد به این نتیجه رسیدیم که قطعاً بایستی یک نقشه راه برای هوشمند سازی حمل ونقل وجود داشته باشد و در قدم اول نیز همین بحث را در نظر گرفتیم و با همکاری سازمان های مربوطه روی پروژه تدوین سند ملی نقشه راه هوشمندسازی حمل ونقل جاده ای کار می کنیم که با حضور خود سازمان ها و استفاده از اطلاعات قبلی و اطلاعاتی که سازمان ها در تدوین نقشه راه های دیگر انجام داده بودند درواقع یک نقشه راه جدید مبتنی بر آنها و فعالیت هایی که کشورهای پیشرفته انجام داده اند را تدوین می کنیم.

خدا مرادی اضافه نمود: یکی دیگر از اولویت ها در این پروژه این است که نقش سازمان ها معین می گردد و سعی کردیم طرح ها را غنی سازیم کنیم و تا جایی که امکان دارد از موازی کاری ها پرهیز گردد و با شناسایی ظرفیت ها هیچ ظرفیتی بدون استفاده نماند و برایمان مهم است که در راستای اولویت های کشور پروژه های اجرایی و عملیاتی را تعریف کنیم و پروژه های اجرایی را هم به موازات دنبال می کنیم که بتوانیم تاثیراتش را ببینیم.

پیاده سازی پروژه سامانه تماس اضطراری

وی گفت: به دنبال این هستیم که در پروژه های اجرایی بتوانیم با توجه به احتیاج کشور به کاهش تلفات جاده ای یاری کنیم. در این راستا شرکت ها و سازمان ها را شناسایی کردیم و در نهایت به این نتیجه رسیدیم که اگر بتوانیم پروژه سامانه تماس اضطراری یا ایکال را پیاده سازی کنیم که به عنوان یک پایلوت اجرا و موفقیت آمیز گردد و بتوانیم روی ناوگانی که شرایط برایش مهیا است نصب و اجرایی کنیم به طوری که این سامانه می آید و زمانی که تصادفی رخ دهد به صورت اتومات و اتوماتیک محل سانحه و شرایط را به واحد اورژانس، هلال احمر، امداد و نجات، پلیس و آتش نشانی اعلام می نماید.

مسؤول حمل و نقل هوشمند ستاد توسعه فناوری فضایی و حمل و نقل پیشرفته اضافه نمود: کوشش خیلی از سازمان ها برای اجرایی کردن و پیاده سازی کامل این طرح تاثیرگذار است که در این راستا به همکاری خودروسازان، اپراتورهای مخابراتی ، وزارت صمت، وزارت صنعت، وزارت کشور، وزارت راه و شهرسازی، پلیس، آتش نشان احتیاج داریم تا بتوانیم طرح را به صورت کامل پیاده سازی کنیم اما فعلا به عنوان هدفی که مدنظر داریم طرح را به صورت پایلوت روی تعداد محدودی از ناوگان پیاده سازی می کنیم که اگر فرایند کامل بود بتوانیم بحث را گسترش دهیم.

حمایت های مادی و معنوی

خدا مرادی در رابطه با حمایت هایی که از طرح ها صورت می گیرد، گفت: حمایت ها جنبه مادی و معنوی دارد، در بحث حمایت های معنوی شناسایی زیست بوم وجود دارد که بین شرکت ها و سازمان ها انجام شد و خیلی از شرکت ها به راحتی توانستند با سازمان ها و شرکت هایی که قصد همکاری و ارتباط داشتند آشنا شدند و از این بابت خیلی به آنها یاری شد.

وی گفت: ارتباطاتی بین شرکت ها با یکدیگر بوجود آمده و توانستند با هم پروژه های مشترک انجام دهند، شاهد برگزاری نمایشگاه بودیم که در برگزاری این نمایشگاه ستاد حمل ونقل با همکاری صندوق شکوفایی و نوآوری تقریبا 70 درصد هزینه های شرکت ها را برای حضور در نمایشگاه های مرتبط پوشش دادیم و همینطور علاوه بر آن ما یک سری حمایت های دیگری را هم داریم که هر سال بودجه آن مصوب می گردد به طوری که سالانه ستاد حمل ونقل وقتی لیست برنامه هایی که ستاد و بخش مربوطه مورد نظرش است را بدهد و معاونت هم آن را مصوب کند.

مسؤول حمل و نقل هوشمند ستاد توسعه فناوری فضایی و حمل و نقل پیشرفته گفت: بحث دیگر این است انجام دادن پروژه به چه میزان در کشور حیاتی و در سطح کلان است و پروژه های دیگری را می توان از راه های دیگر به این پروژه اختصاص داد، در مجموع بحث حمایتی بستگی به این دارد که پروژه تا چه حد می تواند احتیاج کشور و احتیاجهای اصلی کشور را مطرح کند به طور مثال در بحث حمل ونقل هوشمند جاده ای بحث تلفات جاده ای یکی از اولویت ها است که قطعا اگر مجری مناسب و بهره بردار پای کار باشند و بتوانند کار را به خوبی انجام دهند حمایت ها از هر طریقی برایش در نظر گرفته می گردد.

انتهای پیغام/